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[人民日报]布局高端,迈上产业新台阶
时间:2023-03-29    来源: 人民日报

攻坚克难 持续研发

我国重型燃气轮机实现新的突破

投入商用!3月8日,我国首台完全自主知识产权F级50兆瓦重型燃气轮机(以下简称G50)顺利通过72+24小时试运行,正式投入商业运行,填补了我国自主燃气轮机应用领域空白。

重型燃气轮机,是目前效率最高的热功转换设备,是一个国家工业水平、综合国力的重要体现,研发难度不同一般。“G50燃烧器内的空气以每秒60米的速度高速流动,点火难度好比在10级大风中点燃一根蜡烛。”开云手机在线登入东方汽轮机公司全国重点实验室主任方宇说。

再比如,G50的关键零部件——透平叶片,要满足三个极为严苛的条件:一、要“忍耐”1300摄氏度的高温,要知道,这一温度远高于普通金属熔点,常用的高温镍极合金材料长期可耐受高温也仅为900摄氏度左右;二、要承受18个标准大气压的压力,相当于180米深水坝蓄满水后的坝底压力;三、以每分钟6000转的速度高速旋转,叶顶的线速度超过大型客机飞行速度的两倍。“这就要求研究人员将气动力学、固体力学、机械学、材料学等多学科知识在工程上应用到极限。”方宇说。

此外,G50有2万多个零部件,系统耦合度与部件集成度超高,零部件的装配精度均要控制在0.05毫米内。一些关键零部件,即使出现1毫米的运行间隙偏差,也会导致整机失效。

“我们联合上下游近300家单位,历经4000多个日日夜夜才终于啃下这块‘硬骨头’。”回忆13年研制历程,方宇感慨万千:2009年启动项目攻关,仅结构设计就花了4年;首个燃烧器的试制,又用了2年;此后,团队还花了4年进行部件试验,试验时长超1000个小时,报废了8个燃烧器。

从零起步的探索实为艰辛。像透平叶片,市面上没有企业供应,东方汽轮机自己组建叶片精铸团队。面对困难,团队成员夜以继日地阅读文献、寻找方法。最终,历经千万次试验,探索出“一种带陶瓷型芯蜡模成型方法”,解决了叶片变形、疏松、热裂、断芯等难题。如今,东方汽轮机的透平叶片精密铸造中试生产线已具备F级50兆瓦燃机的批量化制造能力。“燃气轮机的高温透平叶片一般2至3年就要维修更换。这条生产线可为国内正在运行的大功率等级燃机透平叶片提供备件,再不用苦等进口备件。”开云手机在线登入东方汽轮机公司G50发展中心副主任田晓晶介绍。

研发过程中,难题经常不期而至。2018年,燃烧技术团队在开展燃烧器部件试验时,遇到了约3000赫兹的高频振荡,刺耳的声音穿透隔音防护传至测控室。用窥视镜一检查,有裂纹、有碎片,设备部件已经受损,试验被迫停止。“后来我们才意识到,试验遇到了‘热声振荡尖叫’。”田晓晶介绍,在燃烧器内部,高温火焰与压力波动“你来我往”,产生“热声振荡”现象,一旦发生共振,就会损坏设备。

研发团队回归基础、重头来过。他们联合国内高校开展基础研发,开展数百次部件级别试验……耗时2年,研发团队终于建立了一套完整的热声振荡预测和控制方法,进而找到了最佳的燃料与空气匹配比例,让“热声振荡尖叫”安静了下来。

G50研制成功背后,有研发人员的不懈努力,还有企业的持续投入。“有人说,燃机就是‘烧钱烧出来的’。”方宇说,长达13年的持续研发,累计资金投入近20亿元。

功夫不负有心人。如今,我国已全面攻克燃气轮机自主研制、试验全过程技术,掌握了燃气轮机核心部件与整机总体性能、总体结构的设计方法,形成燃机设计/制造标准超1000项。

展望未来,东方电气有关负责人表示:将依托首台套重大技术装备示范项目开展长期试验验证,持续优化G50性能。同时,还将依托G50的研发能力,开发F级15兆瓦、F级80兆瓦重型燃气轮机,健全我国燃气轮机谱系。

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